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El 15 de Agosto de 1940 salió de la planta de Wolfsburg (Alemania) el primer Kdf-Wagen, rebautizado después como Vokswagen (Coche del Pueblo) Tipo 1. Justo después de la 2ª Guerra Mundial, en 1945 se empezó a producir en serie, producción que se mantuvo hasta el 30 de Julio del 2003 en Puebla (México), después de 21.529.464 vehículos construidos. Es sin duda uno de los coches que ha llegado al corazón de más gente.
KDF-Wagen Volkswagen Sedán Última Edición
El escarabajo ha recibido multitud de nombres, desde los oficiales KDF-Wagen (KDF: Kraft durch Freude, a la firmeza por la Alegría, el lema nacionalsocialista de Hitler), Volkswagen (coche del pueblo), tipo 1, VW Sedán, etc. Hasta los no oficiales que varían en función del idioma y país en el que nos encontremos: Escarabajo (España), Kaefer o Brezelfenster (Alemania), Carocha (Portugal), Coccinelle (Francia), Maggiolino (Italia), Asfalt-Boble (Dinamarca), Kupla (Finlandia), Keber o Volksfiets (Holanda), Bogar o Dudu (Hungría), Bubbla o Folka (Suecia), Beetle o Bug (Inglaterra), Poncho o Escarabajo (Argentina), Vocho (México), Fusca (Brasil), Cucarachita o Cucaracha (Guatemala), Cepillo (República Dominicana), Dak Dak (Australia), Kabuto-Mushi (Japón), etc.
Reflejando también el impacto a nivel mundial del Volkswagen, éste llegó a fabricarse en 20 países distintos: Alemania (1945-1978), Irlanda (1951-1977), Sudáfrica (1951-1979), Nueva Zelanda (1954-1972), Bélgica (1954-1975), Australia (1954-1976), México (1954-2003), Brasil (1956-1986 / 1993-1996), Filipinas (1959-1982), Uruguay (1961-1987), Venezuela (1963-1981), Portugal (1964-1981), Costa Rica (1966-1975), Perú (1966-1987), Singapur (1968-1974), Malasia (1968-1977), Tailandia (1972-1974), Indonesia (1972-1976), Yugoslavia (1973-1976) y Nigeria (1975-1987). España no está incluida en esta lista, una lástima, ya que si se hubiese fabricado aquí, seguramente existirían más escarabajos en las calles y carreteras españolas.
Hoy en día son miles los seguidores de este coche, casi una forma de vida para muchos. Cada escarabajo refleja la personalidad de su propietario, ya que hay muchos estilos y formas de personalizar el Volkswagen. Muchas personas prefieren dejar su Escarabajo en estado original, tal como salió de la fábrica (Se considera que los auténticos Escarabajos Clásicos o "Vintage" son los que han sido fabricados antes de 1967). El concepto Custom significa la transformación en mayor o menor grado de la línea y mecánica. Dentro de estas transformaciones existen estilos como el Cal-Look (rebaja de la altura del coche, generalmente el tren delantero, eliminación de cromados, ventanilla pequeña de las puertas y, generalmente, parachoques, pintura normalmente de un solo color, etc.), el Resto-Cal (mezcla del Cal-Look y el Vintage: gran cantidad de cromados, colocación de accesorios de época, rebaja de la altura del coche, etc.), el German Look (aumento en las prestaciones técnicas del escarabajo: velocidad, frenada, instalación de elementos modernos, etc.), el Rat-Look (el coche muestra un estado ruinoso -sólo en apariencia-, pintura gastada, óxido, cromados deslucidos, altura rebajada, etc.), y un sinfín de estilos más. En definitiva, el Maníaco del Escarabajo dispone de multitud de opciones de personalización.
Cal-Look Rat-Look
Resto-Cal German Look
Custom (Leadsled) Custom (Baja Bug)
Además del Escarabajo, existen otros modelos basados en la mecánica de nuestro protagonista, son el resto de la familia Volkswagen Aircooled (refrigerados por aire), siendo éstos los primeros modelos fabricados por la firma alemana. También podríamos incluir al primer modelo de la prestigiosa marca Porsche, el Porsche 356, la evolución deportiva del Escarabajo. Estos modelos, además de compartir las soluciones técnicas del Escarabajo, comparten parte de su espíritu y es habitual ver todos estos modelos mezclados en las concentraciones de los aficionados a estos vehículos.
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